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- 哆啦A梦的爸爸
- Su-30是双座战斗轰炸机，有优良的空战和对地对海攻击能力，Su-27为单座空优战斗机有一定的对地攻击能力，但是Su-27UB教练机是双座的。Su-30的垂尾上缘是平的而SU-27的垂尾上缘是有点斜的 与Su-27相比Su-30的外探头移到了驾驶舱右侧 Su-30加装了加油系统 Su-30换装更加先进的电子设备和座舱设备 Su-30是两轮前起落架 Su-30双座，与Su-27UB教练机相比装备换为武器操作员的设备 Su-30加大了尾翼 还有S-30 的座舱S-27的更拱苏－27和苏－30同为苏式系列战机中的精品，在国际战机市场中占据重要份额。虽然两者一宗同源，但因为发展趋势和作战需求的不同，二者在外形和性能上又各呈风采。 苏－30脱胎于苏－27UB，从飞机外型看，尺寸与苏－27UB完全相同，但比基本型苏－27要大。作为一种远程截击机和作战教练机，苏－30主要有基本型、M型、MK型（出口）等几种型号，其中M型设计为多用途，虽然采用了和苏苹果签名系统－27相同的AL—31F大推重比涡扇发动机，但整机加装或改进了空中加受油系统、空地精确打击武器系统和舱内飞行员生活系统，因此，空重和苏—27相比增加了632千克。苏－30的外部布局也发生了相应改变，座舱设置为串列双座，机头左侧上部加装了液压收放的空中受油头和夜间空中加油照明灯，光学雷达与苏－27相比位置偏右，为飞机空调系统增设的辅助进气口位于机头接近翼根处的两侧，两翼下各增加了一个外挂点，使外挂点增至12个，垂直尾翼由苏－27的从前到后稍向下倾变为平直。另外，苏－30的防护装甲较苏－27有所加强，在驾驶舱、油箱和发动机等部位都有钛合金保护层，全机钛合金保护层的总重量达1480千克。为了迎合着陆重量，前轮改为双轮，其挡泥板也因此作了相应改动。至于现服役于印度空军的苏－30MKI，则按照印方要求，增加了前翼、后视雷达和多功能液晶显示器，换装了推力矢量发动机，外形区别比较明显。从舱内布局看，苏－30与苏－27UB基本相同，只有两处存在较大差别，一是增设了飞行员舱内生活系统，飞行员可以在舱内进食、饮水和小便；二是后舱增加了对地精确打击操纵手柄及制导显示系统，用来满足对地攻击的作战要求。从战技术性能看，苏－30在苏－27基础上，进一步改善了作战能力，提高了机载导航系统精度，增加了电视指令制导系统、反辐射导弹制导系统，可携带激光指示器吊舱和反辐射导弹制导吊舱。在苏－30标准挂载方案中，配置弹药由苏－27的R－27、R－73两种对空基本弹药配置扩展为11种，新增了X－31反辐射导弹等5种空地精确制导弹药，最大武器载重量增至8000千克，使之可以方便地执行多用途作战任务。另外，因为具备了空中加油能力，苏－30设计执行任务时间可延长至10小时以上。在定型阶段的一次试飞中，其原型机曾进行了15小时42分的不着陆飞行，飞行距离13440千米，创下了战机不着陆飞行的世界之最。此外，苏－30经过改进的无线电数据链路可以使之与苏－27协同作战，因此，根据任务要求它可以用来作为空中指挥机。不过，因为起飞重量的增加，苏－30在同样襟翼开度和使用着陆减速伞的前提下，起飞、着陆滑跑距离比苏－27稍有增加，爬升性能也略有减弱，这恐怕就是鱼和熊掌不可兼得的道理吧。
- 2021-11-27 16:23:11
- wolf8668
- 目前，空气燃料收集器使用两种空气加油系统：一个是软管，也称为插头锥套;另一个是硬管，也称为伸缩杆型。软管式加油系统通常安装在机身的下部和机翼下的冠军。油管长16至30米长，由卷轴控制，在软管的末端存在锥形套筒。有一种加油联合。换机器配有可伸缩或固定的大型油。加油时，加油机将油软管扔到空气中。防污机缓慢加速，油管插入输入管锥套筒，自动锁定，然后油。加油后，换油机降低了飞行速度，使油管从锥形套管脱离。软管加油系统的优势在于空气燃料收集器可以制造几套加油设备，并给予几架飞机;缺点是对接是相对困难的，并且供油速度慢。硬管加油系统安装在燃料载体体内，燃料载体的尾部配备有无线电的杆，其可以可伸缩，柔性，柔性。杆长14米长，范围的范围为6米。进料杆的外壁具有舵表面，其控制升降的短翼和控制方向。当油钻在油桶下方飞行时，操纵油桶尾部的燃料操作员，控制燃料缩回性，控制短翼和舵，调节加油杆的位置以使油端口。连接，开始加油。完成油后，进料杆从油口中拉出并缩回到油桶。硬管加油系统的优势在于加油易于操纵，供油快速。缺点是tha需要全日制费用者;一次只能加油。
- 2021-11-27 16:21:49
- LouisWang
- 空中加油机的工作原理,目前发展比较成熟并被广泛采用的空中加油系统主要有两种，一种是软管-浮锚式加油系统，另一种是飞桁式加油系统。3.混合式1.采用软管-浮锚式加油系统方式进行空中加油，受油机的设备非常简单，只要在机首或机翼前缘装一根固定的或可伸缩的受油管即可。而加油机的加油设备则由绞盘、一条 22 至 30 米长的软管和一个漏斗式浮锚所组成。浮锚呈漏斗状，且重量轻，上面装有机械自锁机构。当受油管伸进浮锚后，浮锚上的机构自动锁紧受油管口使之与输油软管相衔接，软管则由绞盘控制放出和回收。2.采用飞桁式加油系统，加油机的尾部结构装有一具由两截可伸缩的刚性伸缩管所组成的加油桁杆与操作人员控制舱，其结构与机尾结构合而为一，在控制舱的操作人员是在机上趴着操作的。加油桁杆平时为收起状态，进行空中加油作业时将其伸出。在加油桁杆的中间装有V形操作面，后缘间的夹角约 130 度左右，V形操作面的作用类似于航空器的升降舵，操纵它可使加油桁杆在一定范围内移动。' ' 3.混合式美国空军为波音公司的 KC-135 系列的加油桁杆尾端发展一套漏斗式浮锚加油软管改装套件，视任务性质（受油机受油系统）加装。波音公司的 KC-10 于设计时即考虑任务性质，于机尾加油桁结构处装置了两套管线。
- 2021-11-27 16:21:49
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