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- 电子点火系统与机械点火系统完全不同，机械点火系统具有点火电子控制装置，并且在各种工作条件下需要具有点火控制图（MAP图）的内部发动机。通过一系列传感器，如发动机速度传感器，进气管真空传感器（发动机负载传感器），节气门位置传感器，曲轴位置传感器等，发动机的操作在地图图中找到。根据此要求，点火前进角。然后，根据爆震传感器信号，然后修改上述点火要求，使得发动机正处于最佳点火。
- 2021-09-14 11:52:51
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- 传统的点火系统简单，成本低，是早期的应用，更常见。但是，点火系统在工作中工作，点火条件是转速，接触技术更受影响，经常维护，调整。在传统的点火系统中，断路器接触是最薄弱的环节。当清洁接触被分离时，在触点，氧化，消融等之间产生火花，因此清洁接触的使用寿命短。定期维护;接触火花的尺寸与初级电流的尺寸有关，点火系统初级电流和二次电压的增加有限;初级电流和次级电压的尺寸随着发动机和NUMBE的快速增加而增加圆柱体r增加和减少，使得多缸发动机在高速下不可靠;当火花塞是碳沉积物时，不能通过泄漏二次电压可靠地点燃。电子点火系统的点火电压和点火能量高，受发动机条件和使用条件影响，结构简单，可靠，维护，调整工作量，节省燃料，减少污染，广泛使用。电子点火系统使用点火信号发生器而不是接触触发，也称为半导体点火系统，可以满足点火系统的电流汽车要求，具有足够高的二次电压，火花能量和最佳点火时间。随着汽车的发展技术，传统点火系统对现代发动机对点火要求越来越不舒服，并且越来越多地被新的电子点火系统所取代。
- 2021-09-14 11:51:11
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- 电子点火系统与蓄电池点火系统的区别是什么,优点主要体现在价格方面。因为技术含量低636f7079e79fa5e9819331333363386136配置简单所以很廉价传统点火系统的缺陷在汽车上传统点火系统的应用已有半个多世纪的历史了，虽然它的部件不断地有所改进，使其发火性能及使用寿命有所提高，但是并未从根本上解决问题。在传统的点火系统里，断电器触点是最薄弱的环节，当断电器触点分开时，在触点之间产生火花，使触点氧化、烧蚀，因而断电器触点的使用寿命短，需要经常维护；触点火花的大小与初级电流的大小有关，使点火系统初级电流和次级电压的提高受到限制；初级电流和次级电压的大小随着发动机的转速的升高和气缸数的增多而下降，使多缸发动机高速时工作不可靠；当火花塞积炭时，因漏电次级电压低不能可靠地点火等。近年来，汽车发动机向着多缸高速的方向发展，人们还力图通过改善混合气的燃烧状况，以及燃用稀混合气，以达到减少排气污染和节约燃油的目的。这些都要求汽车的点火系统能够有足够高的次级电压、火花能量和最佳的点火时刻。传统点火装置已不能适应这一要求。为此，一种使用点火信号发生器来代替触点触发的点火系统应运而生，即半导体点火系统，又称电子点火系统。目前，发达国家生产的汽车已全部使用电子点火系统。我国也正在积极推广之中。随着电子工业的发展，它将逐渐取代传统的蓄电池点火系统。
- 2021-09-14 11:51:11
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