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- 阿里
- 刘伟欣“汽车设计”也具有“汽车制动结构分析和设计计算”“汽车工程手册（设计）”
- 2021-08-30 16:12:23
- 哆啦A梦的爸爸
- 首先，我们认为前轮和后轮将同时保持，这有利于使用附着条件，这也有利于制动器的方向稳定性，因此我们基于I曲线汽车制动器，纵坐标是后轮制动力，横坐标是前轮动力。我曲线上的点表示前轮和后轮在不同的道路表面处所需的前轮电源，越远，越远，道路表面的系数越大。事实上，汽车的功率分布通常可能是宣布的，这是前后制动配电图上的原点的直线，这是β线。 I曲线是I曲线的同步粘附系数和β线业务。当路面粘合系数小于同步粘合系数时，假设确定前轮电力，通过汽车固定制动力，后轮制动力小于I曲线的理想制动曲线，和没有到达锁定。因此，第一轮的稳定是第一轮。当路面粘合系数大于同步粘合系数时，轮到了。因此，因此尽可能提高同步粘合系数值。 3.在雪地上的实际工作条件下，路面粘合较小，前轮在制动过程中很漂亮。然而，由于雪的路面太低，特别是横向粘附系数是低，易于造成长滑，导致紧急制动中的危险情况。这可能会给人们在雪地后雪制动器中的一种危险工作条件的感觉。 （以上是个人理解，可能有偏差，仅供参考，然后仔细看看汽车理论的一些插图，我相信你会收获）
- 2021-08-30 16:11:07
- dsadasd
- 制动系统的组成及工作原理,原发布者:聚文汇汽车制动系统组成和原理原理 1、一般制动系的基本结构 ·主要由车轮制动器和液压传动机构组成。 ·车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。 ·制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。 2、制动工作原理 制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 1)制动系不工作时 ·蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转 2)制动时 ·要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力 3）解除制动 ·当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。 3、制动主缸的结构及工作过程 ·制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸 ·制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单、双回路液压制动系。 （1）单腔式制动主缸 1)制动系不工作时 ·不制动时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间 2)制动时 ·活塞左移，油压升高，进而车轮制动 3）解
- 2021-08-30 16:11:07
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