诊断系统（自诊断系统的功能是什么）

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（1）发现对微处理器的故障的电平信号，在正常状态下有一定范围，如果输入的信号是输入的，ECU将以异常状态诊断信号系统。例如，当发动机冷却剂温度信号系统指定传感器的电压为0.08至4.8V（ - 50〜139c）时，诊断出该范围内超过的0.8V（ - 50〜139c）。（2）故障分类当ECU工作正常时，通过诊断程序检测失去信号的异常条件，然后将检测结果分为不导致障碍物的温和故障，导致功能性降级和主要失败缺点。并且故障按重要性分类，在程序中预先编辑。当ECU本身失败时，一个WDT执行主要故障分类。（3）故障报警 - 仪表板上的警报灯的闪亮发送给所有者警报。在配备监视器的汽车上，还可以直接使用文本来显示报警内容。（4）故障存储检测到故障时，故障位置的故障代码存储在存储器中，如果点火开关处于OFF位置，则ECU的功率和存储部分保持导通，而无需存储。内容丢失了。（5）故障转移如果在汽车操作期间发生故障，以便不防止正常驾驶，则进行ECU。调节，计算使用预先编程中的现有值（标准值）计算基本驾驶性能，然后停放后进行停车由所有者或维护人员
2021-08-16 22:59:16

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该系统将在发动机的运行中监控汽车是否在任何时候超出。超过标准后，它将立即发出警告。当系统发生故障时，故障（MIL）灯或检查发动机警告灯亮起，电源组件控制模块（PCM）将故障信息存储到存储器中，并可以通过某个程序从PCM读取故障代码。。根据故障代码的提示，维护人员可以快速准确地确定故障的性质和一部分。自20世纪80年代以来，诸如美国，日本和欧洲等主要汽车制造业公司在其制作的电动喷气车中开始使用OBD，初始OBD没有自检功能。更先进的OBD-II，美国汽车工程师ASSOCiation（SAE）在20世纪90年代中期开发了标准规范，美国汽车工程师协会（SAE）已开发出以前的所有汽车自动诊断系统，具有严格的排放。物质是监测汽车废气排放。当汽车排放量，一氧化碳（CO），烃（HC），氮氧化物（NOx）或燃料蒸发污染超过设定标准时，故障灯将照亮警报。据了解，欧洲推出的一些型号近年来也在欧洲生产的销售额。他们本身配备了OBD并达到了欧洲三世甚至欧洲IV标准。国内生产后，它将经常丢失或关闭OBD，一方面节省成本，以避免由于OBD警报引起的麻烦油质的案例。
2021-08-16 22:58:10

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自诊断系统的目的是什么,自检程序可以检查出程序有什么问题，有一定的修复功能，但如果是硬件损伤就需要专业维修。系统BIOS的启动代码首先要做的事情就是进行POST(Power On Self Test，加电自检)，由于电脑的硬件设备很多（包括存储器、中断、扩展卡），因此要检测这些设备的工作状态是否正常。
2021-08-16 22:58:10