qemp点火系统（传统点火系统工作原理）

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ECU控制点火系统主要具有ECU，传感器和点火致动器的三个部分，如下：1）ECU在各种传感器发送的信号之后接受信号（气缸信号和点火信号）。电源输出级被传输到点火致动器。 2）在点火系统中施加的传感器主要具有空气流量计，发动机速度传感器，节气门位置传感器，冷却剂温度传感器和爆震传感器。 3）点火控制装置具有汽缸判决，闭角控制，恒流控制，安全信号等。主要功能是接受由此产生的气缸信号（IGDA，IGDB）和点火信号（IGT） ECU，驱动点火线圈工作。并输入ECU的安全信号（IGF）。
2021-06-25 06:09:24

招财猫科技
第一节传统点火系统的组成。 Y原理1.传统点火系统的组成如图11-1所示。主要由电源构建：电池11和发电机（图中未示出），点火开关1，点火线圈2，断电电器4，分配器5，电容器3，火花塞6，阻尼器电阻器7，高压线8，就像。点火线圈用于提供电源12V，24V或6V低压直接功率，转换为15kV-20kV的高压直流电流，主要由初级绕组6，次级绕组5和芯7等组成。，如图11-2所示。分配器由破损，电气设备，电容器和点火前进调节开发组成冰。破碎的电气器具由断开的电凸轮9，破损触点10和断开的电气有源接触臂11组成。汇编器凸轮由发动机凸轮轴驱动并以相同的速度旋转。为了确保发动机处于工作周期（曲轴的两转），组件的孔数等于发动机的圆柱体的数量。破碎的电器的触点在点火线圈的电热毛巾中串联连接。当起重机凸轮旋转时，凸轮的带被推到电动接触臂，使得触点恒定，关闭，控制点火线圈初级回路的点火和点火系统。因此，断裂等同于凸起通过破损
2021-06-25 06:08:21

Lu珊Han
• 汽车的无点火系统是什么 [,无点火系统"：它的正确名字应该是"偏时点火系统" （Miss Firing System，MFS），最早三菱运用在WRC比赛中的用于对付大涡轮增压车出现涡轮迟滞效应的一种技术。我们知道，为了提高动力，很多赛车都采用了比较大的涡轮来增加功率，但也因为涡轮增加重量的关系，造成发动机加速反应迟顿，因为较重的涡轮叶片须要更多时间与废气的能量来推动叶片的加速以及增压，这就是所谓的涡轮迟滞（Turbo Lag）。偏时点火系统的工作原理，是在驾驶员松油门或是没有踩油门的时候，比如说转弯或减速的时后，计算机会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入发动机，但是不点火，直接让这些雾状的汽油在未经过燃烧的情况经过发动机直接进入温度极高（大约800℃～900℃）的排气系统。当雾状的汽油进入之后会因为碰到高温自动引爆。产生出来的压力会冲向惟一的出口推动涡轮增压器的叶片持续加速,让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速，使涡轮迟滞的现象消失，增快反应速度。因为喷油和点火不是同时进行，所以称作偏时点火系统。采用偏时点火系统的赛车由于很浓的混合气直接进入排气管产生燃烧，使排气管喷火，看起来很壮观。
2021-06-25 06:08:21