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- 柴油发动机的供油系统称为高压油泵，称为注射器。它的动机来自发动机本身。通过柱塞组中的柱塞的往复运动完成燃料泵的吸油和IROLD。当柱塞位于较低位置时，柱塞套管上的两个油孔打开，并且柱塞的内腔与泵体中的油通道接触，并且燃料快速充满油。当凸轮上旋转在滚筒的辊上时，柱塞上升。从柱塞开始到油孔的运动被柱塞上端表面阻挡。在此期间，由于柱塞的运动，燃料从油室挤出并流到油通过年龄。所以这个升级称为预先停止。当柱塞阻挡油孔时，它开始加压过程。柱塞是上游的，油室中的油压急剧上升。当压力超过油阀的弹簧弹力和上液压时，燃油阀打开，并且将燃料压入油管到注射器中。柱塞组上的燃料孔被称为柱塞的上端表面中的取客供油点。当柱塞继续向上移动时，供油已经继续，并且压力油过程继续柱塞的螺旋角，使开口柱塞返回到油孔时，当油孔打开时，高压油油室纵向凹槽他的柱塞和柱塞套管上的缩回孔返回到泵体中的油。此时，柱塞套筒的液压快速降低，弹簧中的油压和高压管的油压掉回到阀座上，并且喷射器立即停止注射。此时，虽然柱塞继续上升，但供油已经终止。柱塞套筒通过柱塞的斜率打开，称为柱塞的逆侧。从上述吸油和照射过程中，在柱塞向上运动的整个过程中，只有中间冲程是辐照过程，称为柱塞的有效行程。
- 2021-06-23 00:34:49
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- 坦克〜低压管〜手油泵〜过滤器〜高压油泵。 〜高压管〜注射器
- 2021-06-23 00:33:44
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- 燃油喷射系统的柴油机喷射系统,1、机械式直列柱塞泵直列柱塞泵一般由柴油机曲轴的定时齿轮驱动。固定在喷油泵体上的活塞式输油泵由喷油泵的凸轮轴驱动。当柴油机工作时，输油泵从柴油箱吸出柴油，经油水分离器去除柴油中水分后，再经柴油滤清器滤除柴油中的杂质，然后送到喷油泵。在喷油泵内柴油经过增压和计量后，经高压油管供入喷油器，通过喷油器将柴油按一定压力喷入到燃烧室。2、泵喷嘴电控泵喷嘴喷射系统是一种将柱塞偶件和喷油器偶件组合安装在一个壳体内的柴油机燃料喷射系统，主要由泵喷嘴体、控制阀以及电磁阀等组成。相当于在机械式泵-管-嘴系统中取消了高压油管，需要在气缸盖上设置专用凸轮轴以直接驱动挺柱控制柱塞泵的泵油过程。由于无高压油管，所以柱塞泵压油时所产生的高压燃油直接进入喷油器的承压环槽内。喷油正时和喷油量是通过高频电磁阀控制泵喷嘴进油阀的开启时刻和开启持续时间来控制。3、高压共轨共轨柴油喷射系统（Common Rail System，缩写CRS）是未来追求的高压喷油系统，燃油压力的产生和喷射是分开的。喷入各个气缸的燃油来自共用的、一直保持高压的蓄压器。蓄压器的燃油压力由高压径向柱塞泵产生，并可随发动机工况而变。每个气缸盖上装有一个由电磁阀控制的喷油器。喷油量由喷油器出口断面、电磁阀开启持续时间和蓄压器中燃油压力确定。蓄压式喷油系统的压力可高达180MPa。未来系统的燃油压力目标会高于200MPa。喷油开始以及预喷射、后喷射则通过快速电磁阀或可实现控制时间小于100µs的特别短的压电元件控制。喷油量可小于1ml。
- 2021-06-23 00:33:44
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