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- 首先，中国的定义往往是错误的。在北美，SUV特别被称为“具有开发皮机底盘的乘用车”。不加载的结构是SUV的基本典型特征，即我国的骑手所说的“硬水越野”。如今，有一个模型“看起来像越野车”，敢于知道他是SUV，尽管底盘是从机箱的图表中发展的。在北美，这种模型通常划分为“跨境”，在CUV中表达。因此，你想问的SUV是真正的SUV，或“伪SUV”下的“郎朗配备”达摩“？
- 2021-06-15 09:33:02
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- - 答：总体而言，现在最经济适用，最高的成本效益，独立悬架是MC。目前，有三种MCFESSON独立悬架，双臂独立悬架，多连杆独立悬架。这三个悬浮液肯定可以在各种模型上具有自己的性能特征。各个特征如下：1。MCFESSON的独立悬架通常在前轮中使用，这是今天最常用的悬架形式。优点：占用空间小，成本低。缺点：结构简单，操纵差。 2，双臂独立悬架是MCFESSON的改进悬架，比MAI FAFSON更受控。优点：基于良好的控制，它也可以照顾合作发动机。缺点：该空间将更大，质量也更大，成本更高。 3，多链路独立悬架作为名称暗示是一种悬挂式，一般是三个或更多。优点：确保车辆的控制和舒适。缺点：设计和调整参数更复杂，成本更高。三个主要悬浮液：
- 2021-06-15 09:31:47
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- 汽车悬挂哪种好,悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。 汽车根据结构不同可分为非独立悬挂和独立悬挂两种。 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。 非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差。 厂家基于不但要考虑汽车的舒适性，操控稳定性还要考虑到成本问题。这三个问题不同厂家有不同的倾向性策略。也就产生了国内现在比较常见的五种悬挂：麦弗逊式独立悬挂、双叉臂式独立悬挂、单纵臂扭杆梁式半独立悬挂、连杆支柱式独立悬挂、多连杆式独立悬挂。
- 2021-06-15 09:31:47
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