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- 11212121
- 谁说的，奔驰的E级也采用了空气悬挂~ 舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准，但在汽车最初百多年的发展历程当中，两者在众多汽车设计者看来一直是一对水火不容的冤家，很难彼此兼顾。对此，众多汽车设计大师们研究出各种技术来解决这一问题，但其中最具里程碑意义的还数空气悬挂技术(Airmat i c )的问世.空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。 与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。
- 2021-05-03 19:49:19
- 00萨满祭司00
- 空气悬挂是把传统的钢板或弹簧取消后用一个橡胶胶套取代，然后对其充气，并通过一个高度阀（也叫平衡阀（调节气囊充气量，实现车身的高度。优点是不但减轻了车体重量，而且空气的缓冲减震作用要优于钢板并且有调节阀控制颠簸时充气、排气来调节颠簸的程度。这样乘坐更舒适。还有一点，通过调节阀控制可以实现车身的升降功能，满足各种路况的需要。常见的还有液压悬挂 和传统钢制悬挂如：钢板、弹簧等
- 2021-05-03 19:47:25
- LouisWang
- 空气悬挂系统,与传统的钢制弹簧悬挂相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性；而长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，进而调节悬挂变软来提高舒适性。但缺点是技术还不是很成熟,密封系统容易破损从而影响悬挂系统！如果改装此系统意义不大，因为价格太贵（5000~20000美金/套）而且维修也麻烦，所以不建议改！
- 2021-05-03 19:47:25
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