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- 萨满祭司
- 40人 作者：艾可斯基 日本记者为什么会笑？路透社记者为什么会笑？因为如此之明显的谋杀案件，中国官方却推给雷电？真是雷死人的蠢！ 外国媒体亲身体验采访，揭秘这些反常的现象： （1） D3115为前行车，为何在20:31分发生“车厢内旅客按紧急制动”？造成停车，造成接触网停电？8分钟后发生后车追尾。这个神秘的旅客是什么人？他为什么要这么做？他要达到一个什么目的？ （2）调度中心提示后车，前车还在区间，注意运行!!这个指令太模糊了，为什么不要求停车刹车？而是“注意运行”？当时距撞车还有7分钟，如果刹车，完全可以做到人员无伤。 （3）根据资料：“时速200公里的动车，55秒可以急刹停车”。和谐号调度员和驾驶员有19分05秒的时间！动车人员最该干的是： 1：通知D301动车，通讯出现故障了。2：手机通知总部，总部联系D301！ 3：乘警或工作人员立刻下车，带上可燃物品跑向D301方向，每隔200米的距离燃起明火，晃动旗子等。警示301动车停车！他们这么办了吗？没有。他们能告诉大家为什么没有这么办吗？是什么原因没有这么办？或者是什么势力阻止他们这么办？ 说因雷击导致D3115动力缺失，也就是说线路没电了。那请问为什么在同一路线同一路段，D301依然动力强劲？ 24日晚，铁道部就7-23温州动车追尾事故召开新闻发布会，记者提问车体为何被掩埋？铁道部发言人王勇平回答称：事故现场有池塘，车头埋在里面是为了尽快填满池塘。“至于你信不信，由你，我反正是信了。”言外之意是：我也觉得奇怪，但上面这么说了，我只好这么办。这是一个很奇怪的处理事故车辆举动，作为第一起新技术车辆发生的重大事故，能够有条件运输的都会整个残骸运回去作全面分析试验来作事故成因分析、赔偿举证以及避免日后同类事故发生而进行深入研究之用，这是有先例的。除非是不得已，否则是没有人会拿回一个信息记录的黑匣子就了事的。 这个黑匣子不可能对整车各部位损伤都作详细记录，充其量是对部分有关电子信息作出证明。现在，一切全毁灭了，做得非常迅速漂亮。只留下一个公说公有理的黑匣子，如苏联当年击毁韩国民航后所做的那样。这绝不可能就是为了填埋池塘那么简单。而且开始挖的时候，他们也没有这么说，他们说是为了清出一块放置损坏车辆的场地。 为什么填埋车厢的时侯，车内有的尸体还没有弄出来，就直接填埋，为什么？这些没弄出来的尸体都是什么人？叫什么？什么身份？在什么地方工作？他们坐这列火车去干什么？看来某些人是不想让人们知道，快快的填埋起来，在南方高热的天气里，用不了几天尸体就会变成一堆臭肉，几块烂骨，到时就死无对证，成为悬案了。这里绝对有阴谋，有点像张作霖那个事故，难道里面有不该死的政客？ 时速那么高，追尾撞去，地球人都想的出来肯定不止35人……有4节车厢，掉下去除车头一节外还有3节，每节100多人，即使叫100人从30米高的路桥上面原地跳下来也不止死35个……说明什么？ 三位日本的摄影记者，他们用生硬的普通话对中国施救表示质疑，翻落的车厢与车头不应该毁坏并掩埋，那是在破坏事故证据。【这个坑从两点就开始挖了，难道是有预谋吗？我有些受不了了，CCTV新闻里一直说，经检测没有生命迹象了，随后就被切割了，天啊！还有近百个生命未救，难道相信机器吗？】 雷击造成动车停车这简直是无稽之谈！其一，雷击只会造成供电系统瞬间跳闸，怎么可能造成动车故障。其二，动车GPS系统、调度信息系统为什么没有正常工作？其三，全自动闭塞信号系统为什么没有预警，列车自停系统为什么没有启动正常？其四，全自动高铁为什么会出现如此低级的事故？其五，列车运行有一整套综合保护系统，任何一个系统启动都不会发生如此低级事故，为什么都没有启动？其六，调度员是怎么调度行车的，为什么会这么近？安全距离是怎么掌控的？铁道部必须给全国人民一个交待，不要再胡编理由。 列车司机应该知道两车相同方向行驶，那么问题就来了，前面的列车不管什么原因停下来，第一，后面的列车距离前面的列车一定距离（超过安全距离）的时候，应该会有报警装置，来提醒司机注意，及时采取措施。难道高铁连这样的技术没有？第二，列车行驶路线“调度”那边应该很清楚，为什么没有发出报警指令？第三，前车机务人员为什么不报警？难道没有电话？手机也不通？ 到现在没有一个人出来承担责任，这就是中国，善于推卸责任，并且自作聪明的把责任都推给老天爷！
- 2021-04-11 11:22:18
- 无敌
- 鹿城比乐清富？呵呵，温州仔又开始YY了。看看最大的四大企业和最富的四个富豪排行榜吧，全是柳市的企业和柳市老板。论富裕程度，柳市一个镇可以把温州三个区扔出三条横马路了。个人感觉排名：第一线：乐清、瑞安、苍南第二线：温州三区（旧永嘉县城及江南部分）、洞头、永嘉、平阳（排名不分先后）第三线：文成、泰顺
- 2021-04-11 11:20:24
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- 2021-04-11 11:20:24
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